ＣＢＲ２５０Ｒのタイヤのお話　　

こんにちは、はまハチです。




先日の鈴鹿のレースのＣＢＲ２５０Ｒカップのマシンへ、

ご質問をいただきましたのでお答えします。


ＣＢＲ２５０Ｒカップは、ワンメイクレースにより、

タイヤの指定があります、ダンロップのａ１３を使っています、

ラップを巻いているのは、痛みを抑えるためです。




右も左もエッジギリギリまで使っています、

旋回と加速時でトラクションのかかり具合が違いますね、

タイヤの減り具合、痛み具合で走り方が見て取れます。




タイヤマーキングにより、

決勝時のタイヤと分かってもらえると思います。


フロントブレーキパット、リアブレーキパット、

共にノーマルを使っています。




リアサスもノーマルです、スプリングレートは、１１．０Ｎです、

イニシャルは、全抜きです、

取り付けで２ミリ上げています。




フロントフォークもノーマルです、

スプリングレートは、０．８０Ｎです、

イニシャルは、全抜きです、

突き出しを３ミリにしています。


リアに対してフロントタイヤは、余裕ありありです、

変にハンドルをこじる事もなく、上手にリアで旋回しています、

その辺りは、ライダーさんの技量が高い事を現しています。


新しい車体なりの渋さなのか、サスが硬いのか、

イマイチ判断をしかねていますが、

もう少し動かす方向が正解かもしれません。


車体姿勢と前後バランスで、サスセッティングは、

フロントで２、リアで０．５ぐらいでしょうか？


走り終わったマシンを確認していますが、タイム的に、

ここはこうした方が、０．１は縮まる？

ここはこうした方が、０．１は縮まる？

ここをこうすれば、０．１は縮まる？

ここをこうすれば、０．１は縮まる？

これをこうすれば、０．１は縮まる？

などなど、改良部分を見つけています。


「バイクの街　浜松」から参戦のマシンは、

次の鈴鹿のレースために、コツコツと進めています。